აერონავტიკის ინდუსტრიის დიდი მიღწევები განუყოფელია აერონავტიკის მასალების ტექნოლოგიების განვითარებისა და გარღვევისგან. გამანადგურებლების დიდი სიმაღლე, მაღალი სიჩქარე და მაღალი მანევრირება მოითხოვს, რომ თვითმფრინავის სტრუქტურულმა მასალებმა უზრუნველყოს საკმარისი სიმტკიცე, ასევე სიმყარის მოთხოვნები. ძრავის მასალები უნდა აკმაყოფილებდეს მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობის მოთხოვნას, მაღალი ტემპერატურის შენადნობები, კერამიკული კომპოზიტური მასალები ძირითადი მასალებია.

ჩვეულებრივი ფოლადი 300℃-ზე მაღალ ტემპერატურაზე რბილდება, რაც მას მაღალი ტემპერატურის გარემოსთვის უვარგისს ხდის. ენერგიის გარდაქმნის უფრო მაღალი ეფექტურობის მისაღწევად, სითბური ძრავის სიმძლავრის სფეროში სულ უფრო და უფრო მაღალი სამუშაო ტემპერატურაა საჭირო. 600℃-ზე მაღალ ტემპერატურაზე სტაბილური მუშაობისთვის შემუშავდა მაღალი ტემპერატურის შენადნობები და ტექნოლოგია აგრძელებს განვითარებას.

მაღალი ტემპერატურის შენადნობები აერონავტიკის ძრავების ძირითადი მასალებია, რომლებიც შენადნობის ძირითადი ელემენტების მიხედვით იყოფა რკინაზე დაფუძნებულ მაღალი ტემპერატურის შენადნობებად და ნიკელზე დაფუძნებულ შენადნობებად. მაღალი ტემპერატურის შენადნობები აერონავტიკის ძრავებში მათი შექმნის დღიდან გამოიყენება და მნიშვნელოვან მასალებს წარმოადგენს აერონავტიკის ძრავების წარმოებაში. ძრავის მუშაობის დონე დიდწილად დამოკიდებულია მაღალი ტემპერატურის შენადნობის მასალების მუშაობის დონეზე. თანამედროვე აერონავტიკის ძრავებში მაღალი ტემპერატურის შენადნობის მასალების რაოდენობა ძრავის მთლიანი წონის 40-60 პროცენტს შეადგენს და ძირითადად გამოიყენება ოთხი ძირითადი ცხელი ბოლო კომპონენტისთვის: წვის კამერები, სახელმძღვანელოები, ტურბინის პირები და ტურბინის დისკები, გარდა ამისა, იგი გამოიყენება ისეთი კომპონენტებისთვის, როგორიცაა მჭიდები, რგოლები, მუხტის წვის კამერები და კუდის საქშენები.

(დიაგრამის წითელი ნაწილი აჩვენებს მაღალი ტემპერატურის შენადნობებს)

ნიკელზე დაფუძნებული მაღალი ტემპერატურის შენადნობები როგორც წესი, გარკვეული დატვირთვის პირობებში 600 ℃-ზე მეტი ტემპერატურის პირობებში მუშაობისას, მას არა მხოლოდ კარგი მაღალი ტემპერატურის დაჟანგვისა და კოროზიისადმი მდგრადობა აქვს, არამედ მაღალი მაღალტემპერატურული სიმტკიცე, ცოცვის სიმტკიცე და გამძლეობა, ასევე კარგი დაღლილობისადმი მდგრადობა. ძირითადად გამოიყენება აერონავტიკისა და ავიაციის სფეროში მაღალი ტემპერატურის პირობებში, სტრუქტურულ კომპონენტებში, როგორიცაა თვითმფრინავის ძრავის პირები, ტურბინის დისკები, წვის კამერები და ა.შ. ნიკელზე დაფუძნებული მაღალი ტემპერატურის შენადნობები შეიძლება დაიყოს დეფორმირებულ მაღალი ტემპერატურის შენადნობებად, ჩამოსხმულ მაღალი ტემპერატურის შენადნობებად და ახალ მაღალი ტემპერატურის შენადნობებად წარმოების პროცესის მიხედვით.

სითბოს მდგრადი შენადნობის სამუშაო ტემპერატურა სულ უფრო და უფრო მაღალია, შენადნობაში გამაძლიერებელი ელემენტების რაოდენობა სულ უფრო და უფრო იზრდება, რაც უფრო რთული ხდება შემადგენლობა, რის შედეგადაც ზოგიერთი შენადნობის გამოყენება მხოლოდ ჩამოსხმის მდგომარეობაშია შესაძლებელი და ცხელი დამუშავების დროს დეფორმაცია არ ხდება. გარდა ამისა, შენადნობის ელემენტების რაოდენობის ზრდა ნიკელის ბაზაზე დამზადებული შენადნობების გამყარებას იწვევს კომპონენტების სერიოზული სეგრეგაციით, რაც იწვევს ორგანიზებისა და თვისებების არაერთგვაროვნებას.ფხვნილის მეტალურგიის პროცესის გამოყენება მაღალი ტემპერატურის შენადნობების წარმოებისთვის, ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემების გადაჭრას უწყობს ხელს.ფხვნილის მცირე ნაწილაკების წყალობით, ფხვნილის გაგრილების სიჩქარე, სეგრეგაციის აღმოფხვრა, ცხელი დამუშავების გაუმჯობესება, ორიგინალური ჩამოსხმის შენადნობის მაღალი ტემპერატურის შენადნობების ცხელი დამუშავების დეფორმაციად გადაქცევა, გაუმჯობესებული მოსავლიანობის ზღვარი და დაღლილობის თვისებები, ფხვნილის მაღალი ტემპერატურის შენადნობის წარმოებისთვის შეიქმნა ახალი გზა მაღალი სიმტკიცის შენადნობების წარმოებისთვის.