რედაქტორის შენიშვნა: ბაზრის ასეთი არასტაბილურობის გამო, თვალყური ადევნეთ ყოველდღიურ სიახლეებს! მიიღეთ დღევანდელი აუცილებლად წასაკითხი სიახლეების და ექსპერტების მოსაზრებების მიმოხილვა წუთებში. დარეგისტრირდით აქ!
(Kitco News) – Johnson Matthey-ის პლატინის ჯგუფის ლითონების ბაზრის შესახებ უახლესი ანგარიშის თანახმად, პლატინის ბაზარი 2022 წელს წონასწორობას უნდა მიუახლოვდეს.
პლატინაზე მოთხოვნის ზრდა განპირობებული იქნება მძიმე სატვირთო ავტომობილების კატალიზატორების უფრო მეტი მოხმარებით და ბენზინის ავტოკატალიზატორებში პლატინის (პალადიუმის ნაცვლად) გამოყენების გაზრდით, წერს ჯონსონ მეთი.
„სამხრეთ აფრიკაში პლატინის მიწოდება 9%-ით შემცირდება, რადგან ქვეყნის ორ უდიდეს PGM ჩამდინარე წყლების გამწმენდ ნაგებობაში ტექნიკური მომსახურებისა და წარმოების სამუშაოები ოპერაციული პრობლემების გამო დაზარალდა. სამრეწველო მოთხოვნა მაღალი დარჩება, თუმცა ის აღდგება 2021 წელს ჩინური მინის კომპანიების მიერ დამყარებული რეკორდული მაჩვენებლებიდან. პლატინის უჩვეულოდ დიდი რაოდენობით შეძენა შესაძლებელია“, - წერენ ანგარიშის ავტორები.
„პალადიუმისა და როდიუმის ბაზრები შესაძლოა 2022 წელს დეფიციტს დაუბრუნდეს, ჯონსონ მეთის ანგარიშის თანახმად, რადგან სამხრეთ აფრიკიდან მარაგები მცირდება და რუსეთიდან მარაგები კლების რისკების წინაშე დგას. ინდუსტრიების მოხმარება.
ორივე ლითონის ფასები 2022 წლის პირველი ოთხი თვის განმავლობაში მაღალი დარჩა, ხოლო მარტში პალადიუმის ფასმა რეკორდულ მაქსიმუმს, 3,300 დოლარს გადააჭარბა, წერს ჯონსონ მეთი.
„ჯონსონ მეთიმ“ გააფრთხილა, რომ პლატინის ჯგუფის ლითონების მაღალმა ფასებმა ჩინელი ავტომწარმოებლები აიძულა დიდი დანაზოგის გაკეთება. მაგალითად, ბენზინის ავტოკატალიზატორებში პალადიუმი სულ უფრო ხშირად იცვლება, ხოლო მინის მწარმოებელი კომპანიები როდიუმს ნაკლებს იყენებენ.
„ჯონსონ მეთის“ მარკეტინგული კვლევების დირექტორმა, რუპენ რაიტატამ, გააფრთხილა, რომ მოთხოვნა კვლავაც შესუსტდება.
„ჩვენ ველოდებით, რომ 2022 წელს ავტომობილების წარმოების შემცირება შეამცირებს პლატინის ჯგუფის ლითონებზე მოთხოვნის ზრდას. ბოლო თვეების განმავლობაში, ნახევარგამტარების დეფიციტისა და მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებების გამო, ავტომობილების წარმოების პროგნოზების განმეორებითი ვარდნა დაფიქსირდა“, - თქვა რაიტატამ. „სავარაუდოდ, შემდგომი ვარდნა იქნება, განსაკუთრებით ჩინეთში, სადაც აპრილში Covid-19 პანდემიის გამო ზოგიერთი ავტოქარხანა დაიხურა. აფრიკა იკეტება ექსტრემალური ამინდის, ელექტროენერგიის დეფიციტის, უსაფრთხოების მიზნით გათიშვისა და სამუშაო ძალის პერიოდული შეფერხებების გამო.“